2020 Honda Pilot Black Edition review: Embracing the darkness

2020 Honda Pilot Black Edition

Questo SUV sta invecchiando con grazia.

Craig Cole/Roadshow

Fedele al suo nome, la Honda Pilot Black Edition 2020 è, beh, nera. A conferire a questo SUV a tre file il suo aspetto assassinato è la speciale vernice Crystal Black Pearl, cerchi da 20 pollici con finitura nera e una griglia oscurata. C’è il faro nero e il rivestimento laterale, inoltre le maniglie delle porte e gli accenti dei fendinebbia sono resi in questa tonalità scuro come la pece. I badge Black Edition si trovano sulla griglia e sul portellone, inoltre i sedili avvolgenti anteriori sono ricamati con lo stesso testo, cucito con filo nero attraverso la pelle nera. Ottieni il punto; Honda ha esagerato con il nero. Ma anche se preferisci veicoli visivamente più vivaci, c’è ancora molto da amare su questo Pilot.

Non mi piace

  • La trasmissione potrebbe essere più reattiva
  • Gli interni iniziano a sembrare datati
  • Quadro strumenti familiare

Potrebbe non essere il modello più entusiasmante della sua categoria, ma il venerabile dumper familiare di Honda è ancora bello e dal design pulito. La sua parte anteriore è amichevole e accessibile mentre la parte posteriore è semplice e senza fronzoli. Peccato che il suo passo sia verso la fascia più piccola del segmento dei SUV crossover a tre file. Di profilo, questo fa sembrare il Pilot un po’ goffo, come se i suoi sbalzi anteriori e posteriori fossero troppo lunghi.

Un interno confortevole che mostra la sua età

Ma cosa c’è dentro è molto più importante e questa utility a tre file sta iniziando a mostrare la sua età. No, non c’è niente di intrinsecamente sbagliato nella cabina del pilota – beh, a parte il suo scomodo freno di stazionamento a pedale che sembra qualcosa tirato da un veicolo costruito negli anni ’70. All’interno è davvero molto carino, spazioso, ben costruito, comodo e ricco di tecnologia. Sono solo altre case automobilistiche che stanno andando oltre in questi giorni.

La nuova Toyota Highlander, ad esempio, ha interni eleganti più esclusivi di quelli della Pilot. Il Subaru Ascent Anche le finiture dell’abitacolo hanno un vantaggio, ma i modelli che hanno davvero alzato l’asticella della qualità degli interni provengono entrambi dalla Corea del Sud.

Il Hyundai Palisade e Kia Telluride sentirsi più premium di qualsiasi altra cosa nel segmento dei crossover a tre file, con design accattivanti, tocchi premurosi e materiali di prima qualità. Nonostante la sua età, il Pilot ha ancora un vantaggio sul nuovo Esploratore. L’interno di questa Ford è deludentemente sciatto, con un design piuttosto insolito e molti materiali a basso costo.

2020 Honda Pilot Black Edition

Un layout generale semplice e materiali di alta qualità sono i tratti distintivi degli interni del Pilota.

Craig Cole/Roadshow

Le superfici dei sedili in pelle del mio pilota modello di prova sono piuttosto belle, morbide e lisce, inoltre le plastiche utilizzate sul cruscotto e sui pannelli delle portiere sono morbide al tatto e gradevolmente granulose.

Per quanto riguarda il comfort, il pilota è adeguatamente coccolato. I suoi sedili anteriori sono di aiuto, nessuna lamentela lì, ma la seconda fila è tutt’altro che ideale. Quei secchi sono troppo piatti per il comfort a lunga distanza e i loro cuscini inferiori sono inclinati in avanti con un’angolazione strana.

Sorprendentemente, il sedile della terza fila di questo veicolo è più adatto agli adulti di quello che si ottiene in alcuni rivali. C’è un ampio spazio per la testa nella via del ritorno del Pilota e anche una discreta quantità di spazio per le gambe, il che significa che gli adulti non soffriranno indebite difficoltà se seduti lì.

Riducendo la ginnastica necessaria per accedere a quel sedile della terza fila, le benne della seconda fila di questa Honda si inclinano e scivolano in avanti con la semplice pressione di un pulsante, fornendo un percorso relativamente ampio.

Quando è il momento di trasportare merci invece di persone, quei sedili posteriori si piegano facilmente, aprendo una stiva di carico generosamente porzionata. Dietro la terza fila, ottieni fino a 16,5 piedi cubi di spazio. Pieghi quegli schienali verso il basso e quella cifra cresce fino a circa 47. Lascia cadere i sedili della seconda fila e il Pilota supera appena di 84 piedi cubici. Queste cifre si confrontano molto favorevolmente con la maggior parte dei modelli concorrenti.

controllando la tecnologia

Quando si tratta di tecnologia, c’è molto nel Pilot, anche se la suite di sistemi avanzati di assistenza alla guida di Honda Sensing è l’headliner. Per fortuna, è di serie su tutta la gamma di modelli. Questo pacchetto include cose come la frenata di emergenza automatica, l’assistenza al mantenimento della corsia, l’attenuazione della partenza dalla strada e il cruise control adattivo con centraggio della corsia. Quest’ultimo elemento è particolarmente utile. Non solo regola automaticamente la velocità del veicolo in base alle condizioni del traffico, ma aiuta anche a mantenere il pilota bloccato nel mezzo della sua corsia, riducendo la quantità di input richiesta e aiutando a frenare lo stress del conducente nei lunghi viaggi. Inoltre, Honda ha svolto un lavoro migliore nell’implementazione di questa tecnologia rispetto a molte altre case automobilistiche. Non solo è veloce a rispondere, è anche estremamente fluido.

Il sistema di infotainment del pilota è colorato e per lo più piacevole, con un nitido touchscreen da 8 pollici montato in alto sul cruscotto. Il menu principale ha una gamma di icone grandi e intuitive che possono essere facilmente riorganizzate. La reattività complessiva di questo sistema è per lo più lodevole, anche se un’interfaccia utente più pulita con una manopola di sintonizzazione potrebbe essere utile. Naturalmente, la radio HD e Sirius XM sono incluse nella Pilot Black Edition, idem per Apple CarPlay, Android Auto, un pad di ricarica per telefono wireless e un hotspot Wi-Fi a bordo del veicolo.

Tra le molte altre caratteristiche, l’avvio a pulsante e una gigantesca console centrale sono standard in ogni versione del Pilot, anche se il mio tester dispone anche di un climatizzatore a tre zone e di un volante rivestito in pelle, oltre a sedili anteriori riscaldati e ventilati. C’è anche un sistema di intrattenimento per i sedili posteriori con un display da 10,2 pollici e un lettore Blu-Ray per tenere occupati i bambini durante i lunghi viaggi.

2020 Honda Pilot Black Edition

Questo non è il mio sistema di infotainment preferito, ma funziona abbastanza bene.

Craig Cole/Roadshow

Potenza VTEC alle persone

La Honda è probabilmente più famosa per i suoi motori, dai quattro colpi ad alto avvolgimento agli esempi industriali monocilindrici utilizzati nei generatori portatili e nei tosaerba. Voglio dire, “motore” è proprio nel nome ufficiale dell’azienda. Fedele alla forma, il propulsore del pilota è un bel pezzo di lavoro.

Tutte le versioni di questo dumper familiare sono dotate di un V6 da 3,5 litri. Con singoli alberi a camme in testa, fasatura variabile i-VTEC e iniezione diretta di carburante, eroga una sana potenza di 280 cavalli con una coppia di 262 piedi per libbra. Aiutando a ridurre il consumo di carburante, presenta anche la disattivazione dei cilindri, nonché la cancellazione del rumore e i supporti del motore attivi per reprimere suoni e vibrazioni indesiderati quando funziona con meno di una mezza dozzina di cilindri.

Curiosamente, Honda offre due trasmissioni nel Pilot. Gli allestimenti più voluminosi, comprese le varianti della famiglia LX ed EX, sono dotati di un cambio automatico a sei velocità, ma i modelli Touring, Elite e Black Edition sono dotati di uno scambiatore di ingranaggi a nove rapporti. Un’unità familiare di origine ZF, di recente ho sperimentato questa trasmissione in tre diverse applicazioni. Oltre a Honda, sia Chrysler che Land Rover utilizzano questa trasmissione. Inaspettatamente, ho scoperto che si spostava in modo più fluido ed era più reattivo nel Pacifica L’ho recensito di recente, sebbene le prestazioni, sebbene ancora OK, fossero meno desiderabili nel Scoperta Sport Ho anche provato qualche settimana fa. Il Pilot si colloca da qualche parte nel mezzo, tendendo più al minivan che al SUV. Questa trasmissione sembra un po’ lenta per entrare in marcia quando ne selezioni una, e anche le scalate di marcia possono essere un po’ letargiche. Almeno è ragionevolmente liscio.

Il rovescio della medaglia, il pilota ha un sacco di mojo, scooting quando inchiodi l’acceleratore. In tipico stile Honda, il motore suona meglio delle offerte della concorrenza, emettendo un ringhio salutare, in particolare quando l’ago del tachimetro supera la tacca dei cinquemila e il VTEC passa a profili dell’albero a camme più aggressivi. Guidato in un modo più ragionevole, quel V6 rimane silenzioso ed è quasi privo di vibrazioni.

Migliorando la trazione in un’ampia gamma di condizioni, la trazione integrale è di serie sui modelli Pilot Black Edition. Viene fornito con quattro modalità selezionabili tra cui Normale, Neve, Fango e Sabbia, in modo da poter adattare la risposta del veicolo a varie situazioni di guida.

2020 Honda Pilot Black Edition

Puoi chiamarlo il recinto perché è dove vivono i cavalli.

Craig Cole/Roadshow

Resisti alla tentazione di spegnere quel motore V6 e si stima che il pilota ritorni a 26 miglia per gallone in autostrada. In giro per la città puoi aspettarti 22 mpg. Combinato, è valutato a 19 mpg.

Ovviamente, se hai intenzione di rimorchiare con il tuo Pilota, quelle cifre andranno proprio fuori dal finestrino. Le versioni a trazione integrale di questo SUV possono trascinare fino a 5.000 sterline, una cifra competitiva di classe. I modelli a trazione anteriore possono gestire solo 3.500 libbre.

Proteggendo i proprietari da problemi imprevisti, il pilota Honda 2020 viene fornito con una garanzia limitata di 3 anni/36.000 miglia. Negli Stati Uniti, a Porto Rico e in Canada, durante tale periodo è inclusa l’assistenza stradale di emergenza 24 ore su 24. Per quanto riguarda il gruppo propulsore, è garantito per 5 anni o 60.000 miglia, a seconda dell’evento che si verifica per primo.

Raffinatezza fuori strada

Nonostante il rotolamento su ruote da 20 pollici generosamente porzionate, la guida del Pilota è sorprendentemente agile. Gli impatti sono ben assorbiti, con poca durezza dalla strada percepita dai passeggeri. La messa a punto delle sospensioni è sul lato più morbido, come dimostra un po’ di galleggiamento quando si guida su grandi dossi o sobbalzi sulla strada.

Data la sua guida inaspettatamente flessibile, probabilmente penseresti che la manovrabilità del Pilota sarebbe sciatta e pesante, ma non è così. Il suo sterzo è leggero e piuttosto nitido, con una precisione insolita per un veicolo in questo segmento.

Abbinando la sua qualità di guida, l’interno di questa Honda è ben isolato dal vento e dal rumore dei pneumatici. Anche a velocità autostradali, la cabina rimane bella e silenziosa.

2020 Honda Pilot Black Edition

C’è molto da apprezzare del pilota Honda.

Craig Cole/Roadshow

Indietro nel buio

Il modello Black Edition è l’apice della gamma Pilot e ha un prezzo di conseguenza. Il mio tester ha suonato a $ 50.840, inclusi $ 1.120 in spese di destinazione e gestione. È paragonabile alle versioni di fascia alta della Toyota Highlander, Volkswagen Atlas e Kia Telluride, anche se a Ford Explorer Il platino è significativamente più costoso. Naturalmente, se è troppo ricco per il tuo sangue, puoi sempre prendere un Pilot LX, il modello entry-level di Honda. Comprese le spese di spedizione, parte da circa $ 33.000.

Non mancano oggi i crossover a tre file disponibili. Nonostante i suoi anni che avanzano, di fronte alla concorrenza avvizzita, il pilota Honda rimane un’opzione eccellente. Sì, il suo interno potrebbe essere un po’ più elegante e vorrei che la trasmissione a nove velocità fosse un po’ più attenta, ma si guida bene ed è sia spaziosa che sorprendentemente comoda in tutte e tre le file. Cosa si può chiedere di più in un grande crossover?